Nakon priznanja Ivana Mišetića, čelnika Croatia Airlinesa, da nacionalnu aviokompaniju od bankrota može spasiti jedino prodaja, stručnjaci misle da je
najizgledniji kupac njezina dugogodišnja partnerica Lufthansa, koja od svih velikih kompanija najbolje podnosi krizu. CA za razliku od srpskog JAT-a ima mnogo više izgleda za prodaju jer nije toliko glomazan i predimenzioniran sustav koji treba potpuno preokrenuti da bi postao profi tabilan.

- Nastojali smo ne smetati CAu na domaćem tržištu čiji je gospodar ionako bila Lufhansa jer znali smo da bismo se, s obzirom na potporu države, suočili s problemom. Ove godine uzeli su nam i liniju Milano - Split. Država je CA-u dala jamstva za kupnju zrakoplova, a te kredite netko treba otplatiti - komentira Mihajlo Cvijin, vlasnik privatnog Trade Aira, koji ‘tezgari’ po drugim tržištima; jedan mu je zrakoplov trenutačno u Libiji. Dubrovnik Airlines za opstanak također traži nova tržišta i uskoro otvara novu tvrtku Mont Air u Makedoniji. - CA je u mnogo boljoj situaciji od JAT-a, koji je organiziran kao 'dinosaurus' iz prošlih vremena, no ako ide u privatizaciju, novi vlasnici će sigurno tražiti znatne rezove. Mi tražimo nova tržišta, imamo projekte na vidiku. Dobra vijest je da se osjeća oporavak tržišta za pet do šest posto - komentira Zeno Singer, suvlasnik Dubrovnik Airlinesa.